Governo assina contrato de quase meio bilhão de reais para concluir trecho da FIOL na Bahia

O governo federal assinou um contrato de quase meio bilhão de reais para dar continuidade às obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) na Bahia. O acordo foi oficializado nesta última quarta-feira (4) pela estatal Infra S.A., responsável pelo empreendimento, que firmou parceria com um consórcio ferroviário para concluir um trecho de aproximadamente 36 quilômetros da ferrovia.

O investimento total previsto para o chamado “Lote Único” (05FC) chega a R$ 467.970.011,11, valor destinado tanto à elaboração de projetos técnicos quanto à execução das obras necessárias para finalizar o segmento da ferrovia no interior baiano.

A FIOL é considerada uma das principais obras de infraestrutura logística do país e integra o plano do governo do presidente Lula da Silva (PT) para ampliar corredores de transporte voltados ao agronegócio e à mineração.

Prazo de quase quatro anos para conclusão

Com a assinatura do contrato, o consórcio vencedor terá 47 meses para concluir todos os serviços previstos. O prazo começa a contar a partir da emissão da ordem de serviço.

O lote inclui cerca de 35,75 quilômetros de extensão, além da implantação da via permanente e da construção de pátios de desvio, estruturas que permitem a manobra e a organização do tráfego de trens de carga ao longo do trajeto.

A obra faz parte do trecho 2 da FIOL, que liga os municípios de Caetité e Barreiras, no interior da Bahia, e é vista como peça-chave para integrar regiões produtoras ao litoral do estado.

Corredor logístico para agronegócio e mineração

Quando concluída, a ferrovia deverá conectar áreas de produção agrícola e mineral ao litoral baiano, permitindo o transporte em larga escala até o futuro complexo portuário do sul do estado.

O projeto está diretamente ligado ao Porto Sul, empreendimento planejado para funcionar como saída estratégica para cargas vindas do interior.

Além de reduzir custos logísticos, a ferrovia é apontada como vetor de desenvolvimento regional, com geração de empregos durante a fase de construção e maior competitividade para o escoamento da produção baiana.

Histórico da obra e avanços recentes

A FIOL se tornou uma das obras ferroviárias mais emblemáticas da infraestrutura brasileira. Em 2021, a empresa Bahia Mineração (Bamin) venceu o leilão de subconcessão do trecho 1 da ferrovia, que liga Ilhéus a Caetité, com cerca de 537 quilômetros de extensão.

O governo federal incluiu a continuidade da ferrovia no novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), relançado em 2023 com foco em grandes obras de infraestrutura.

Segundo dados divulgados pela Infra S.A., o trecho 2 da ferrovia, entre Caetité e Barreiras, já havia alcançado cerca de 65,8% de execução em 2024, avançando para aproximadamente 71% em 2025, após novos aportes federais.

Paralisações e novos contratos

Apesar dos avanços, o projeto também enfrentou obstáculos. No ano passado, as obras do trecho 1 da ferrovia, entre Ilhéus e Caetité, foram suspensas após a desmobilização do contrato entre a Bamin e a construtora responsável pela execução.

A situação levou a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a discutir alternativas para retomar parte das obras e garantir continuidade ao projeto.

Diante dos atrasos, o governo decidiu lançar novas licitações. Em novembro de 2025, a Infra S.A. publicou edital para elaboração de projetos e execução de serviços necessários à conclusão de um lote de cerca de 35,7 quilômetros da FIOL 2, processo que culminou agora na assinatura do contrato.

Estratégia para a logística nacional

Nos bastidores do governo, a FIOL é vista como um dos principais corredores logísticos para ampliar a competitividade da produção brasileira, sobretudo do agronegócio do oeste baiano.

A ferrovia deverá se integrar a outros projetos estruturantes, formando um eixo de transporte que liga o interior do país aos portos do Atlântico, fortalecendo a logística nacional e reduzindo a dependência do transporte rodoviário.